过去一度被视为“避风港”的高端自行车市集，也滥觞暴露出伸长乏力的迹象，Specialized（闪电）、Brompton（小布）、Trek（崔克）等高端品牌，正不得不直面周期安排带来的压力。

　　不日，有音尘称美邦着名高端自行车品牌闪电京东旗舰店已于1月10日松手贩卖，并将于3月3日后全盘闭店。公然原料显示，闪电以专业职能和本事立异着称，产物价钱掩盖限制较广，从数千元的初学车型到售价数万元的高端竞赛车型不等，此中旗舰公道车型Tarmac SL8及其S-Works版本订价处于品牌价钱编制的高位。

　　1月15日，界面信息记者致电闪电官网线上客服，获得回答称上述音尘属实，因为是“生意安排”。目前，界面信息记者正在电商平台已无法搜寻到闪电旗舰店。

　　1月15日，界面信息记者已无法搜到Specialized（闪电）旗舰店商号。

　　界面信息记者从一名闪电江苏经销商处领会到，此次封闭的要紧是京东自营与官方旗舰店，品牌仍保存天猫旗舰店和中邦官网，同时铲除了整车和车架直邮抵家的效劳。该经销商评释，京东自营的促销力度并不完整受品牌把持，容易膺惩闪电历久庇护的价钱编制。

　　其显露，闪电当初开通电商渠道，要紧是为了投合中邦消费者的购物风俗，同时巩固线上曝光，并为市集供应相对范例的教导价钱。品牌的促销营谋准绳上线上线下同步，但正在实质运营中，京东自营存正在摆脱品牌管控的价钱促销行动。

　　上述江苏经销商对界面信息直言：“2026年必定是行业比拟艰苦的一年。简化电商渠道，巩固电商渠道对线下实体店的引流，也是闪电品牌对实体店经销商的助助。”其它，其宣泄，正在公司约束层层面，闪电也对线上、线下贩卖团队举办了安排与整合。

　　本相上，阅历了后疫情期间的发作式伸长后，运动自行车市集需求滥觞放缓，各品牌普通面临库存偏高的题目。以同为美邦着名高职能自行车品牌崔克为例，其正在最新揭橥的财报中指出，2024年，自行车行业仍阅历庞大改变，特性是角逐加剧，且全行业普通打折促销。

　　财政数据显示，截至2024年12月28日，崔克告竣收入同比伸长8.9%；但继续的订价压力对毛利率出现了晦气影响，整年净亏折从205.37万英镑推广至734.98万英镑。早正在2024年3月，便有媒体报道称，崔克CEO John Burke正在内部信中直言环球自行车市集“一片紊乱”，批发与零售端库存高企，导致“继续、大幅”减价。他说，公司过去15个月均没有达成月度贩卖倾向。

　　完全到中邦市集，据新华社报道，中邦自行车协会信息语言人郑小玲曾显露，2024年上半年邦内中高端运动自行车消费显露清楚伸长，邦际着名名牌加快中邦市集组织，正在各大都市设立专卖店推广市集贩卖，整年竞赛类自行车进口量同比伸长12.5%。但界面信息记者注视到，进入2025年后，已有个别崔克、闪电中邦门店连续封闭。

　　上述闪电经销商告诉界面信息，2025年下半年市集需求有较为清楚的下滑。针对门店安排，其显露这是“线下商号优化安排”，包含“封闭几家，新开二十几家，升级十几家（‘升级’指推广商号或从头装修）”。然而，这一安排亦涉及一线都市，比如，上海闪电蟠龙天下店已于2025年12月24日闭店。凭据闪电官方微信效劳号消息，目前其正在中邦的门店总数为130家。

　　该经销商宣泄，“加强价钱约束、预防低价角逐，优化产物线，踊跃研发新品”是闪电正在而今伸长压力下，对经销商供应的要紧助助设施。

　　界面信息记者走访上海一闪电门店时，伙计显露，目前面对的伸长压力更像是“回归寻常程度”，并称“公司对价钱约束出格厉苛”。 尽量店内正在售产物民众支持正价贩卖，但伙计向记者显露，采办自行车可送所需的脚踏、车灯、头盔等配件，个别旧款车型仍存正在必定优惠空间。

　　同样定位高端市集的“小布”，固然要紧面向都市通勤场景，但因“中产光环”近年正在中邦市集连结较高合心度。然而，其最新财报同样反应出完全筹备承压。

　　截至2025年3月31日的年度财报显示，小布集团整年自行车销量为78530辆，同比消重7.5%；营收由1.225亿英镑微降至1.214亿英镑；亏折则从约104.63万英镑推广至208.01万英镑。

　　销量消重而营收降幅有限，要紧得益于G、T和P系列进一步伸长，产物布局继续向更高端化转化，每辆自行车的均匀收入有所擢升。陈说时间，小布推出首款大轮自行车G系列（含电动与非电动款），正在英邦和欧洲市集发挥较好，约占销量的9%，营收占比贴近一成。

　　同时，小布正在财报中也披露了对中邦市集依赖带来的危急。其指出，中邦既是合节供应链市集，也是厉重贩卖市集。但这种纠合也带了危急，加倍是正在供应停止产生时。为消重危急，公司已对总共订单实行30%的预付款调动。数据显示，陈说期内出口量占总销量的80%，按地域划分，亚太市集进献了最众的交易额，为5745.26万英镑，占比47.31%。

　　界面信息记者正在小布上海直营店内呈现，C、P、T系列小轮折迭车仍被摆放正在店内主题名望。尽量被寄予更众伸长等待的G系列因轮径更大、可掩盖更寻常的骑行场景，但伙计显露，对无数消费者而言，C、P、T系列已能餍足普通应用需求。

　　目前，Brompton（小布）C、P、T系列凭据车架材质区别，售价大致正在1.5万元、2.5万元和4.5万元群众币控制。图：记者秦李欣/摄

　　同时，小布电动款目前并未正在中邦市集贩卖。伙计称，这要紧与电池型号及相干法则差别相合。与之变成比照的是，界面信息记者从闪电门店领会到，竞速类公道车正在完全客群中仍属少数，而电助力车型近两年来的销量发挥相对更为端庄。从行业层面看，郑小玲此前披露，电动自行车中高端车型占比已达19.1%，智能化、时尚化趋向正继续拓宽中高端自行车的消费界线。

　　值得注视的是，高端自行车市集承压，已滥觞向资产链上下逛传导。高端骑行服品牌Rapha的CEO Fran Millar不日证据，为优化筹备效果，公司将封闭位于美邦和英邦的五家Clubhouse，包含博尔德、芝加哥、迈阿密、西雅图和英邦曼彻斯特。Fran Millar描述这一确定“疼痛但精确”，并曾公然显露，疫情时间的发作式伸长，恐怕覆盖了Rapha本应赶早处理的题目。