何如接收？何如治理污染防治？消费者何如选购合规的电动自行车？何如安乐利用电动自行车？5月28日，广东省召开电动自行车以旧换新使命媒体通气会，传达计谋奉行进步及成果。会上，广东省商务厅等众部分相合负担人就电动自行车以旧换新使命的相合题目作出解答。

　　据先容，广东省接下来将进一步优化使命流程，拓展出售网点，畅达接收渠道，做好技能保险，进一步完整广东省电动自行车以旧换新使命流程。值得眷注的是，相合政府单元和企业商协会还将鞭策“邦补+促销让利”，并为消费者打制“一站式”供职平台和消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车接收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预定）等营业，升高以旧换新的便捷性。

　　据广东省商务厅副厅长何军先容，截至5月26日，广东全省电动自行车以旧换新出售量为17.4万辆，居天下前哨，换新量约为上年度的3倍；累计利用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。

　　这一收效的背后，是众部分协同发力、技能革新赋能以及企业踊跃反应的归纳效率，为天下绿色消费转型设置了标杆。据先容，自邦度出台电动自行车以旧换新计谋以还，广东省火速反应，马上印发广东2025年度电动自行车以旧换新使命报告，昭彰补贴圭表和流程，告竣计谋稳定过渡。目前，广东全省介入以旧换新的出售门店达6992家，具备天分的接收企业增至84家，发展宣称举动486场，鞭策老旧车辆加快舍弃。

　　珠三角区域成为计谋奉行的主阵脚，广州、佛山、惠州、深圳、东莞五市换新量合计占全省80%。此中，广州以3.8万辆领跑。这一成果得益于计谋精准掩盖与区域协同促进，比如广州市通过绽放介入机制，吸引1555家出售门店、9家接收企业列入举动，掩盖核心城区及远郊区域，迭加企业优惠让利，为消费者供应众样化遴选。

　　据先容，广东省接下来将打制“一站式”供职平台。依托出售门店打制“一站式”消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车接收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预定）等营业，升高以旧换新的便捷性。另外还将鞭策出售门店让利促销，鞭策各地市机合出售门店、接收企业结合发展促销举动，酿成“邦补+厂家补+旧车接收价”迭加优惠，放大补贴效应，激励消费者换新踊跃性。

　　据悉，计谋奉行进程中，各部分分工互助，修筑起从出产到接收的全链条处置编制。

　　此中，广东省市集拘押局执行“一车一池一充一码”追溯编制，厉查违警改装，立案993宗，罚没金额375万元。

　　据先容，消费者可通过“一看、二扫、三查”三步法选购合规产物。“一看”是指查看电动自行车、充电器、蓄明显身分是否印制好久性耐高温的“E码通”二维码。若未察觉二维码，可直接向门店使命职员研究确认。另外，“二扫”用微信扫描“E码通”二维码，查对扫描显示的电动自行车消息与实物消息是否划一。若消息划一，则为合规产物；若显示空缺页面或无对应产物消息，乃至无“E码通”二维码，阐发出产企业未对该型号产物实行产物德地安乐追溯，需拘束遴选或避免进货。“三查”是指辞别扫描整车、、充电器上的“E码通”二维码，查抄三者消息是否齐备完婚（如整车编码、电池型号、充电器规格等），若消息不划一，应请求商家供应消息划一的产物，切勿进货拼装或改装产物。

　　“正在客岁的试点中，咱们察觉旧车接收症结存正在痛点，因为介入门店离别，单个门店接收的旧车数目有限，接收企业难以高效调整运输资源，导致报废周期长，影响消费者领取补贴的体验”，据广州市商务局市集编制制造处副处长李干洋先容，为此，2025年广州市革新推出了“电车专家供职端”报废接收备案体例，告竣了全流程电子化处置。正在实在操作中，方便度重要显露有：一是门店备案便捷化。只需正在体例中录入及上传车主和车辆合连消息，即可告终备案。二是接收调整智能化。接收企业可通过体例及时查看各区域旧车存量，动态计划最优收车道道，大幅裁汰空跑和恭候岁月，有用低落收车本钱，提拔旧车残值。三是补贴申领透后化。体例自愿天生《报废电动自行车接收阐明》，消费者可通过手机盘查进度，补贴发放成果提拔50%以上。这一办法不但处理了“末了一公里”的接收困难，还酿成了“门店+接收企业+消费者”三方共赢的地势。据统计，体例上线后，旧车均匀报废管理岁月从正本的7天缩短至3天，市民称心度明显提拔。

　　据悉，为提拔消费者介入方便性，广东省效力打制“一站式”供职平台。依托出售门店，消费者仅需一次到店即可告终旧车接收、新车选购、补贴申领、上牌申请（预定）等营业。比如，广州雅迪运营核心结合头部品牌推出“公益安检+邦补+企业让利”形式，政企补贴迭加最高达1000元，并通过社区宣称、巡逛举动推广影响力。邦宏盈通公司则设立500个接收网点，供应“上门接收+敏捷刊出”供职，累计接收旧车超1.5万辆，协助刊出执照1万余张。

　　据广东省消防周济局防火监视处处长姚炯先容，消费者要强化闲居自查和维持，“一辆电动车平常利用寿命为3到4年，倘若超期利用，电气线道和电瓶会浮现老化、短道等状况，倘若再加装声响、照明或者加装电瓶，很容易形成线道超负荷，激发失火”。另外消费者要典型停放充电手脚。充电时，请切勿飞线充电、拆卸电池带到室内充电，最好把电池盒充电器放正在能够透风或调温的处境里，合理把持正在8至10小时的充电岁月，避免充电岁月过长发烧。“请通过正道渠道购买合法合规的电动自行车，不要盲目改装电动车”，姚炯显露。

　　广东省生态处境厅筑成94个铅酸电池征采点和5家再生铅企业，年管理才智达130万吨，确保废铅蓄电池典型接收，并指点消费者要供应装备车载电池的报废老旧电动自行车，才具插足以旧换新举动。“行家可正在换购新电动自行车时，向出售门店交付并委托报废老旧电动自行车和自带的废铅蓄电池。不要大意甩掉治理废铅蓄电池”，广东省生态处境厅固体处处长胡青松显露。

　　据悉，自计谋奉行以还，广东省电动车商会开发“政-协-企”三方联动机制，发展如下使命。

　　广东省电动车商会针对“旧车接收价值低”“无牌车置换难”等痛点，通过鞭策放宽旧车介入条目，优化上牌审核流程，升高旧车接收价值等等举措，进一步煽动存正在安乐隐患的旧车加快舍弃。另外，商会结合头部品牌发展专项惠民手脚，通过“公益安检+邦补+企业让利”形式惠及消费者，并鞭策“技能+互助”双轮驱动形式，整合品牌、接收企业及物流资源，酿成高效收旧机制。来日，广东将连续优化计谋履行，物色“政府补贴500元+品牌补贴500元+旧车残值”的促销形式，深化政企协同，助力绿色出行升级。

　　“为了反应邦度呼吁，鞭策绿色出行，咱们雅迪电动车踊跃发展反应以旧换新使命。目前，咱们的600家门店中，已有450家门店介入了以旧换新举动”，广州雅迪运营核心运营总监郭来筑显露，为了让更众消费者介入到以旧换新举动中来，他们制订了一系列优惠计谋和饱舞举措，比如，本年3月后加众两款指定车型的旧车换购一律抵1000元。

　　据广东邦宏盈通实业有限公司归纳部部长魏亚楠先容，截至目前，公司累计接收旧电动自行车超15000台，协助刊出执照10000余张。接收的旧电动自行车均已安乐拆解，旧铅酸电池和锂电池辞别交给有天分的企业管理。